Wat zijn de belangrijkste rollen van wolfraamcarbide bussen?

Bij bewegende onderdelen leidt langdurige wrijving tot slijtage van de onderdelen. Wanneer de speling tussen de as en het gat door slijtage een bepaald niveau bereikt, moeten de onderdelen worden vervangen. Daarom kiezen ontwerpers in eerste instantie materialen met een gemiddelde hardheid en uitstekende slijtvastheid om bussen of wolfraamcarbide bussen te maken. Dit vermindert effectief de slijtage tussen de as en de zitting. Zodra de bussen of wolfraamcarbide bussen tot op zekere hoogte verslijten, kunnen ze worden vervangen, waardoor aanzienlijk wordt bespaard op de kosten van vervanging van de hele as of zitting. Gewoonlijk nemen wolfraamcarbide bussen een interferentiepasvorm aan met de zitting en een spelingpasvorm met de as, omdat slijtage niet volledig kan worden vermeden ongeacht de genomen maatregelen; het doel is om de levensduur zoveel mogelijk te verlengen. Asonderdelen zijn daarentegen relatief eenvoudig te bewerken. Sommige nieuwe ontwerpers hebben misschien een hekel aan dit ontwerp omdat ze denken dat het de productiekosten verhoogt. Na een periode van gebruik zijn dergelijke aanpassingen echter vaak nodig voor reparaties. Aanpassingen kunnen echter gemakkelijk de nauwkeurigheid van de apparatuur verminderen, simpelweg omdat secundaire bewerkingen de positienauwkeurigheid van het middelpunt van de zittinggaten niet kunnen garanderen.

Bovendien worden in toepassingen met een lage rotatiesnelheid, hoge radiale belastingen en strenge spelingseisen (zoals nokkenassen) vaak bussen gebruikt ter vervanging van wentellagers (bussen kunnen in feite ook worden beschouwd als een soort glijlagers). Het materiaal voor deze bussen vereist een gemiddelde hardheid en slijtvastheid. Nadat het binnenste boorgat van de bus is geslepen en geschraapt, kan het een hoge pasnauwkeurigheid bereiken. Bovendien moet de binnenwand voorzien zijn van smeergroeven, omdat smering van de bus cruciaal is. Zonder goede smering zullen de as en de bus het snel begeven als gevolg van droge wrijving. Tijdens de installatie wordt aanbevolen om de binnenwand van de boring van de bus af te schrapen, zodat er talrijke kleine putjes ontstaan die de smering verbeteren.

Onze fabriek business: carbide onderdelen, schimmel onderdelen, medische spuitgietmatrijzen, precisie spuitgietmatrijzen, teflon PFA spuitgieten, PFA buismontage. e-mail: [email protected],whatsapp:+8613302615729.

De selectie van wolfraamcarbide bussen en bussen hangt af van specifieke bedrijfsomstandigheden, waarbij vooral factoren zoals druk, snelheid, het product van druk en snelheid, smeringsstatus en belastingskarakteristieken in aanmerking worden genomen. Snelle selectie en optimalisatie van wolfraamcarbide bussen zijn opgenomen in geautomatiseerde selectiesystemen.

Bussen van wolfraamcarbide kunnen zich ook rond klepstelen wikkelen, waardoor ze gemakkelijk te vervangen zijn zodra ze versleten zijn. Zonder wolfraamcarbide bussen, zou de hele component moeten worden vervangen bij slijtage. Daarom, tijdens het ontwerp, is de hardheid van wolfraamcarbide bussen meestal verminderd, waardoor ze het dragende deel in de wrijving paar. Dit vergemakkelijkt niet alleen de bewerking en verlaagt de vervangingskosten, maar maakt ze ook gemakkelijk te vervangen. Natuurlijk, wolfraamcarbide bussen dienen ook een leidende functie, zij het als een secundaire functie.