carbid klanten
Positie > > BLOG

Gedetailleerde inleiding tot wolfraamcarbide voeringen

30 oktober 2024 bekijken: 76

Wolfraamcarbide voeringen met meerdere secties Wolfraamcarbide voeringen worden met een bepaalde mate van interferentie in de binnenste gaten van pennen gedrukt. Om axiale vervorming van de wolfraamcarbide voering te minimaliseren [...]

Wolfraamcarbide voeringen met meerdere secties

Wolfraamcarbide voeringen worden met een bepaalde mate van interferentie in de binnenste gaten van pennen geperst. Om de axiale vervorming van de wolfraamcarbide voering na compressie te minimaliseren en de vermoeiingslevensduur te verbeteren, worden meestal kortere wolfraamcarbide voeringen met meerdere delen gebruikt in plaats van langere voeringen met één stuk.

Spanningsconcentratie in wolfraamcarbide voeringen

De vermoeiingsbreuk van wolfraamcarbide voeringen manifesteert zich als scheuren in gebieden met trekspanningsconcentratie, afschilferen in gelijmde gebieden en slijtage in de gevouwen en gebogen delen aan de drukzijde. Om spanningsconcentratie te voorkomen en de voering gemakkelijk en zonder beschadigingen in te brengen, moeten de uiteinden van de voering afgeronde hoeken hebben.

Onze fabriek business: carbide onderdelen, schimmel onderdelen, medische spuitgietmatrijzen, precisie spuitgietmatrijzen, teflon PFA spuitgieten, PFA buismontage. e-mail: [email protected],whatsapp:+8613302615729.

Ontwerp van wolfraamcarbide voeringen

De rubberen voering voor hardmetalen rupsplaten heeft een cilindrische vorm. Deze cilindrische rubberen hoes is gevulkaniseerd en gebonden aan de stijve metalen rupsbandpen en past met een interferentiepas in het binnenste gat van de pen van de rupsbandplaat. Het ontwerp en de berekening omvatten meestal de spanningsanalyse van de rubberen voering, de bepaling van de montage-interferentie, de bepaling van de verdraaiingshoek en de selectie van het rubberen voeringmateriaal.

Spanningsanalyse van de rubberen voering in wolfraamcarbide voeringen

Bij het analyseren en berekenen van de schuifspanning veroorzaakt door de torsie van de voering, wordt de vorm van de rubberen voering voor en na vervorming altijd als cilindrisch beschouwd, waarbij concentrische lagen cirkelvormig zijn. De buitenste laag van de voering draagt het koppel M.