텅스텐 카바이드 부싱의 주요 역할은 무엇인가요?

움직이는 부품의 작동에서 장기간의 마찰은 부품의 마모로 이어집니다. 마모로 인해 샤프트와 구멍 사이의 간격이 일정 수준에 도달하면 부품을 교체해야 합니다. 따라서 설계자는 처음에 적당한 경도와 우수한 내마모성을 가진 재료를 선택하여 부싱 또는 텅스텐 카바이드 부싱을 만듭니다. 이렇게 하면 샤프트와 시트 사이의 마모를 효과적으로 줄일 수 있습니다. 부싱 또는 텅스텐 카바이드 부싱이 어느 정도 마모되면 교체할 수 있으므로 전체 샤프트 또는 시트 교체 비용을 크게 절감할 수 있습니다. 일반적으로 텅스텐 카바이드 부싱은 어떤 조치를 취하더라도 마모를 완전히 피할 수 없기 때문에 시트와의 간섭 맞춤과 샤프트와의 간극 맞춤을 채택하며, 가능한 한 서비스 수명을 연장하는 것이 목표입니다. 반면 샤프트 부품은 비교적 쉽게 가공할 수 있습니다. 일부 신규 설계자는 제조 비용이 증가한다고 생각하여 이 설계를 싫어할 수 있습니다. 그러나 일정 기간 사용 후 수리를 위해서는 이러한 수정이 필요한 경우가 많습니다. 하지만 2차 가공으로 시트 홀 중심의 위치 정확도를 보장할 수 없기 때문에 수정을 하면 장비 정밀도가 쉽게 떨어질 수 있습니다.

또한 회전 속도가 낮고 반경 방향 하중이 높으며 간격 요구 사항이 엄격한 애플리케이션(예: 캠 샤프트)에서는 구름 베어링을 대체하기 위해 부싱을 사용하는 경우가 많습니다(실제로 부싱은 슬라이딩 베어링의 일종으로 간주할 수도 있습니다). 이러한 부싱의 재료는 적당한 경도와 내마모성이 필요합니다. 부싱의 내부 보어를 연마하고 스크래핑하면 높은 피팅 정밀도를 얻을 수 있습니다. 또한 부싱의 윤활이 중요하기 때문에 내벽에 윤활유 홈을 장착해야 합니다. 적절한 윤활이 없으면 샤프트와 부싱은 건조한 마찰로 인해 빠르게 고장납니다. 설치하는 동안 부싱의 보어 내벽을 긁어내어 윤활을 향상시키는 작은 홈을 여러 개 만드는 것이 좋습니다.

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텅스텐 카바이드 부싱 및 부싱의 선택은 주로 압력, 속도, 압력과 속도의 곱, 윤활 상태 및 부하 특성과 같은 요소를 고려하여 특정 작동 조건에 따라 달라집니다. 텅스텐 카바이드 부싱의 신속한 선택과 최적화는 자동화된 선택 시스템에 포함되어 있습니다.

텅스텐 카바이드 부싱은 밸브 스템을 감싸기 때문에 마모되면 쉽게 교체할 수 있습니다. 텅스텐 카바이드 부싱이 없으면 마모 시 전체 부품을 교체해야 합니다. 따라서 설계 과정에서 텅스텐 카바이드 부싱의 경도는 일반적으로 감소되어 마찰 쌍에서 마모되는 부분이 됩니다. 이는 가공을 용이하게 하고 교체 비용을 절감할 뿐만 아니라 교체도 용이하게 합니다. 물론 텅스텐 카바이드 부싱은 부차적인 기능이지만 가이딩 기능도 제공합니다.