카바이드 블랭킹 다이 설계 시 주의사항

펀치 또는 다이에 카바이드를 사용하여 제조된 다이 또는 펀치와 다이가 모두 카바이드로 만들어진 다이를 카바이드 다이라고 합니다. 펀치와 다이 모두 초경으로만 제작되거나 초경 조각이 블랭킹을 위한 작업 섹션으로 강철 부품에 부착되거나 내장될 수 있습니다. 초경 층을 강철 금형의 절삭 날에 분사할 수도 있습니다. 초경의 높은 경도와 내마모성으로 인해 수명은 카바이드 다이 는 일반 금형 금형보다 몇 배에서 수십 배 더 깁니다. 그러나 카바이드의 취성 및 블랭킹 공정 중 충격 하중으로 인해 금형 응용 분야에는 종종 터프 카바이드가 사용됩니다.

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펀치와 다이 모두 카바이드로 만들어졌으며, 구조적 형태는 카바이드 블랭킹 다이 는 일반 금형과 유사하지만 고유한 특징이 있습니다. 설계 과정에서 다음과 같은 문제를 고려해야 합니다:

1. 카바이드는 굽힘 하중을 견딜 수 있는 능력이 낮습니다. 레이아웃을 배치할 때 윤곽의 절반 또는 구멍의 절반이 절단되어 펀치에 일방적인 응력이 가해지는 것을 방지하기 위해 첫 번째 절삭 날의 위치에 주의를 기울여야 합니다.
2. 버 높이는 일반 블랭킹에 비해 크며, 버가 금형에 압착되어 금형이 손상되는 것을 방지하기 위해 재료 두께보다 커야 합니다.
3. 블랭킹 간격을 적절히 늘려야 합니다.
4. 금형 프레임의 강성이 충분해야 하며, 금형의 구성품은 수명이 긴 금형과 호환되어야 합니다. 예를 들어, 상부 및 하부 몰드 베이스는 모두 강철로 만들어졌으며 두께가 일반 금형의 1.5배입니다. 로케이팅 핀과 가이드 플레이트는 45강으로 제작되며 담금질 처리를 거칩니다. 펀치와 다이의 뒷면은 역시 담금질 처리된 두꺼운 백킹 플레이트로 보강됩니다.
5. 금형 프레임의 가이드 정확도와 서비스 수명은 수명이 긴 금형에 맞게 높아야 합니다. 롤링 가이드 몰드 프레임과 교체 가능한 가이드 필러가 일반적으로 사용되며, 대형 또는 복잡한 공작물에는 4개의 가이드 필러가 자주 사용됩니다. 플로팅 타입 몰드 홀더는 일반적으로 가이드 정확도에 대한 프레스 오류의 영향을 극복하기 위해 사용됩니다.
6. 펀치와 다이 모두 카바이드로 만들거나 카바이드로 인레이드할 수 있으며, 카바이드를 강철 부품에 부착하거나 용접할 수도 있습니다.
7. 스프링이 장착된 언로딩 플레이트를 언로딩에 사용하는 경우, 언로딩 플레이트가 카바이드 다이에 충격을 주어 고르지 않은 응력을 유발하고 균열이 발생하지 않도록 예방 조치를 취해야 합니다. 이 경우 언로딩 플레이트의 하부 높이는 가이드 플레이트의 높이(재료 두께의 높이)보다 0.05~0.01mm 낮아야 합니다. 언로딩 플레이트는 압력을 가하지 않고 언로딩하는 용도로만 사용됩니다. 얇은 소재에 압축 블랭킹을 수행해야 하는 경우 언로딩 플레이트와 다이 또는 펀치의 고정 플레이트 사이에 가이드 기둥을 추가하여 공작물을 균일하게 압축할 수 있습니다.