超硬ブッシングの重要な役割とは？

可動部品の動作において、長期間の摩擦は部品の摩耗や破損につながる。シャフトと穴の間のクリアランスが摩耗により一定のレベルに達すると、部品を交換する必要があります。そのため、設計者は当初、適度な硬度を持ち、耐摩耗性に優れた材料を選んでブッシングや超硬ブッシングを作る。これは、効果的にシャフトとシートの間の摩耗を低減します。ブッシングまたは超硬ブッシングがある程度まで摩耗すると、彼らは大幅にシャフトまたはシート全体を交換するコストを節約し、交換することができます。一般的に、超硬ブッシングは、対策に関係なく摩耗を完全に回避することはできませんので、シートと干渉フィットとシャフトとのクリアランスフィットを採用し、目標は、できるだけ寿命を延ばすことです。一方、シャフト部品は機械加工が比較的容易である。新しい設計者の中には、この設計が製造コストを上げると考え、嫌う人もいるかもしれない。しかし、一定期間使用した後、修理でこのような改造が必要になることがよくある。しかし、二次加工では座ぐり穴中心の位置精度が保証できないため、改造によって装置の精度が低下しやすい。

さらに、回転速度が低く、ラジアル荷重が大きく、クリアランス要件が厳しい用途（カムシャフトなど）では、転がり軸受の代わりにブッシングが使用されることが多い（実際、ブッシングも滑り軸受の一種と考えることができる）。ブッシングの材料には、適度な硬度と耐摩耗性が求められます。ブッシングの内径を研磨して削り出すと、高いはめあい精度が得られます。さらに、ブッシュの潤滑が重要であるため、内壁に潤滑溝を設ける必要があります。適切な潤滑が行われないと、シャフトとブッシュは乾燥摩擦によりすぐに破損してしまいます。取り付けの際には、ブッシュの内壁を削り、潤滑を促進する無数の小さなピットを作ることをお勧めします。

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超硬ブッシングとブッシングの選択は、主に圧力、速度、圧力と速度の積、潤滑状態、および負荷特性などの要因を考慮して、特定の動作条件に依存します。超硬ブッシングの迅速な選択と最適化は、自動選択システムに含まれています。

タングステンカーバイドブッシュはまた、一度摩耗し、それらを交換することが容易に、バルブステムの周りにラップすることができます。超硬ブッシングがなければ、コンポーネント全体が摩耗時に交換する必要があります。したがって、設計時に、超硬ブッシングの硬度は、通常、それらが摩擦のペアで部品を身に着けていること、低減される。これは、機械加工を容易にし、交換コストを削減するだけでなく、交換が容易になります。もちろん、超硬ブッシングはまた、二次機能としてではあるが、ガイド機能を果たします。