Processo di produzione e applicazione delle prestazioni delle boccole in carburo di tungsteno

Processi di trattamento termico per boccole in carburo di tungsteno

Normalizzazione: Il materiale o le parti di acciaio vengono riscaldati al di sopra del punto critico AC3 o ACM, mantenuti per un tempo adeguato e quindi raffreddati in aria per ottenere una struttura perlitica attraverso il trattamento termico.

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Ricottura: I pezzi di acciaio ipoeutettoide vengono riscaldati a 20-40 gradi sopra AC3, mantenuti in temperatura e quindi raffreddati lentamente nel forno (o tramite raffreddamento a sabbia, raffreddamento a calce) fino a meno di 500 gradi prima di essere raffreddati in aria per completare il processo di ricottura.

Trattamento termico della soluzione: La lega viene riscaldata fino a una regione monofase ad alta temperatura, mantenuta a temperatura costante per dissolvere completamente le fasi in eccesso nella soluzione solida, e quindi raffreddata rapidamente per ottenere una soluzione solida sovrasatura attraverso il trattamento termico.

Trattamento dell'invecchiamento: Dopo essere stata sottoposta a un trattamento termico in soluzione o a una deformazione plastica a freddo, la lega viene posta a temperatura ambiente o leggermente al di sopra della temperatura ambiente e le sue proprietà cambiano nel tempo.

Rafforzamento della soluzione solidaAttraverso il trattamento in soluzione, le varie fasi della boccola in carburo di tungsteno vengono completamente dissolte, rafforzando la struttura della soluzione solida, migliorando la tenacità e la resistenza alla corrosione ed eliminando i fenomeni di stress e rammollimento per facilitare la successiva lavorazione e formatura.

Indurimento per età: La boccola in carburo di tungsteno viene riscaldata a una temperatura in cui precipita la fase di rafforzamento e mantenuta in temperatura per consentire la precipitazione della fase di rafforzamento, ottenendo così un effetto di indurimento e aumentando la resistenza del materiale.

Tempra: L'acciaio viene austenitizzato e poi raffreddato a una velocità di raffreddamento appropriata per provocare un processo di trattamento termico in cui tutto o parte del pezzo subisce trasformazioni martensitiche o altre trasformazioni strutturali instabili all'interno della sezione trasversale.

Applicazione e prestazioni delle boccole in carburo di tungsteno

Le boccole in carburo di tungsteno sono pressate nel foro interno dell'orecchio del perno con una certa interferenza. Per ridurre la deformazione assiale dopo la compressione e migliorare la durata a fatica, spesso si utilizzano boccole in carburo di tungsteno a sezione multipla più corte invece di boccole a sezione singola più lunghe. Le boccole in carburo di tungsteno sono soggette a cricche nelle aree di concentrazione delle tensioni, a spellature nelle aree incollate e a usura nelle aree di compressione e piegatura. Per evitare la concentrazione di tensioni, facilitare la pressatura e prevenire i danni, le estremità delle boccole dovrebbero essere progettate con angoli arrotondati.

Progettazione di boccole in gomma per piastre di guida in carburo di tungsteno

Le boccole in gomma per le piastre cingolate in carburo di tungsteno sono di forma cilindrica, strettamente legate ai perni rigidi in metallo tramite vulcanizzazione e inserite a pressione con interferenza nel foro interno dell'orecchio del perno della piastra cingolata. La loro progettazione e il calcolo comportano l'analisi delle sollecitazioni delle boccole di gomma, la determinazione dell'interferenza di montaggio, l'impostazione dell'angolo di pre-torsione e la scelta della mescola di gomma delle boccole. Nell'analisi delle sollecitazioni di taglio causate dalla torsione della boccola, si assume che la boccola di gomma rimanga cilindrica prima e dopo la deformazione e che gli strati concentrici siano circolari, con lo strato esterno della boccola che sostiene la coppia M.

Caratteristiche prestazionali delle boccole in carburo di tungsteno

Le boccole in carburo di tungsteno presentano un'eccellente resistenza all'usura, una struttura interna densa, assenza di pori o fori di sabbia, un aspetto brillante e un colore unico. Inoltre, hanno una durezza relativamente elevata. Inoltre, le boccole in carburo di tungsteno hanno una buona resistenza alla corrosione, soprattutto in ambienti atmosferici e di acqua dolce. Non sono soggette a grippaggio durante l'uso. La loro resistenza alla corrosione si riflette principalmente nella capacità di resistere alla corrosione di elementi chimici come l'acido solforico diluito, l'acido cloridrico e gli acidi grassi. Anche in assenza di lubrificanti o con lubrificanti a base d'acqua, le boccole in carburo di tungsteno mantengono buone proprietà di scorrevolezza e autolubrificazione. Inoltre, hanno una forte resistenza alla compressione e possono sopportare significative pressioni laterali del cuscinetto, rendendole adatte al funzionamento in presenza di elevate pressioni di carico. di lubrificanti o con lubrificanti a base d'acqua, le boccole in acciaio al tungsteno possono mantenere buone proprietà di scorrimento e autolubrificazione. Inoltre, hanno una forte resistenza alla compressione e possono sopportare significative pressioni laterali dai cuscinetti, rendendole adatte al funzionamento in condizioni di pressione di carico elevata.