Processus de fabrication et application des performances des bagues en carbure de tungstène

Procédés de traitement thermique pour les bagues en carbure de tungstène

Normalisation: Le matériau ou les pièces en acier sont chauffés au-dessus du point critique AC3 ou ACM, maintenus pendant une durée appropriée, puis refroidis à l'air pour obtenir une structure perlitique par traitement thermique.

Notre activité : pièces en carbure, pièces de moule, moules d'injection médicale, moules d'injection de précision, moulage par injection de téflon PFA, raccords de tubes PFA. email : [email protected],whatsapp:+8613302615729.

Recuit: Les pièces en acier hypoeutectoïde sont chauffées à 20-40 degrés au-dessus de AC3, maintenues à température, puis refroidies lentement dans le four (ou par refroidissement au sable, refroidissement à la chaux) jusqu'à moins de 500 degrés avant d'être refroidies à l'air pour achever le processus de recuit.

Traitement thermique en solution: L'alliage est chauffé jusqu'à une région monophasée à haute température, maintenu à une température constante pour dissoudre complètement les phases excédentaires dans la solution solide, puis rapidement refroidi pour obtenir une solution solide sursaturée par traitement thermique.

Traitement du vieillissement: Après avoir subi un traitement thermique de mise en solution ou une déformation plastique à froid, l'alliage est placé à température ambiante ou légèrement supérieure à la température ambiante, et ses propriétés changent avec le temps.

Renforcement des solutions solides: Grâce au traitement en solution, les différentes phases de la bague en carbure de tungstène sont entièrement dissoutes, ce qui renforce la structure de la solution solide, améliore la ténacité et la résistance à la corrosion, et élimine les phénomènes de contrainte et de ramollissement pour faciliter le traitement et le formage ultérieurs.

Durcissement par l'âge: La bague en carbure de tungstène est chauffée à une température où la phase de renforcement précipite, et maintenue à une température permettant la précipitation de la phase de renforcement, obtenant ainsi un effet de durcissement et augmentant la résistance du matériau.

Trempe: L'acier est austénitisé puis refroidi à une vitesse appropriée pour provoquer un processus de traitement thermique au cours duquel tout ou partie de la pièce subit des transformations martensitiques ou d'autres transformations structurelles instables au sein de la section transversale.

Application et performance des bagues en carbure de tungstène

Les bagues en carbure de tungstène sont pressées dans l'alésage intérieur de l'oreille de l'axe avec un certain degré d'interférence. Pour réduire la déformation axiale après compression et améliorer la résistance à la fatigue, on utilise souvent des bagues en carbure de tungstène plus courtes à plusieurs sections plutôt que des bagues plus longues à une section. Les bagues en carbure de tungstène sont sujettes à la fissuration dans les zones de concentration de contraintes, à l'écaillage dans les zones de collage et à l'usure dans les zones de compression et de pliage. Pour éviter la concentration des contraintes, faciliter le pressage et prévenir les dommages, les extrémités des bagues doivent être conçues avec des coins arrondis.

Conception de bagues en caoutchouc pour les plaques de roulement en carbure de tungstène

Les bagues en caoutchouc pour les plaques de roulement en carbure de tungstène sont de forme cylindrique, étroitement liées aux axes de roulement métalliques rigides par vulcanisation, et montées à la presse avec un ajustement serré dans l'alésage intérieur de l'oreille de l'axe de la plaque de roulement. Leur conception et leur calcul impliquent l'analyse des contraintes exercées sur les bagues en caoutchouc, la détermination de l'interférence d'assemblage, le réglage de l'angle de pré-torsion et la sélection du composé de caoutchouc des bagues. Lors de l'analyse de la contrainte de cisaillement causée par la torsion de la bague, on suppose que la bague en caoutchouc reste cylindrique avant et après la déformation et que les couches concentriques sont circulaires, la couche extérieure de la bague supportant le couple M.

Caractéristiques de performance des bagues en carbure de tungstène

Les bagues en carbure de tungstène présentent une excellente résistance à l'usure, avec une structure interne dense, sans pores ni trous de sable, un aspect brillant et une couleur unique. Plus important encore, elles présentent une dureté relativement élevée. En outre, les bagues en carbure de tungstène présentent une bonne résistance à la corrosion, en particulier dans les environnements atmosphériques et d'eau douce. Elles ne sont pas sujettes au grippage en cours d'utilisation. Leur résistance à la corrosion se traduit principalement par leur capacité à résister à la corrosion due à des éléments chimiques tels que l'acide sulfurique dilué, l'acide chlorhydrique et les acides gras. Même en l'absence de lubrifiants ou avec des lubrifiants à base d'eau, les bagues en carbure de tungstène conservent une bonne capacité de glissement et des propriétés autolubrifiantes. En outre, ils présentent une forte résistance à la compression et peuvent supporter d'importantes pressions latérales du roulement, ce qui les rend aptes à fonctionner sous des pressions de charge élevées.En l'absence de lubrifiants ou avec des lubrifiants à base d'eau, les coussinets en acier au tungstène peuvent conserver de bonnes propriétés de glissement et d'autolubrification. En outre, ils ont une forte résistance à la compression et peuvent supporter une pression latérale importante de la part des roulements, ce qui les rend aptes à fonctionner dans des conditions de pression de charge élevée.