Nuances courantes de carbure cémenté de Chine

Le carbure cémenté fabriqué en Chine offre un excellent rapport coût-efficacité. Pour les applications qui ne nécessitent pas de hautes performances du carbure cémenté, il est préférable de choisir des produits de qualité appropriée afin de réduire les coûts. Le carbure cémenté est un matériau de métallurgie des poudres formé par le mélange d'une poudre de carbure à haute dureté et à point de fusion élevé avec un liant, suivi d'un pressage et d'un frittage. La dureté du carbure cémenté peut atteindre 86-93 HRA à température ambiante (équivalent à 69-81 HRC), et sa dureté à chaud peut atteindre 900-1000°C. Par conséquent, sa vitesse de coupe est 4 à 7 fois supérieure à celle de l'acier rapide, et la durée de vie de l'outil est 5 à 80 fois plus longue. En raison de sa dureté élevée et de sa fragilité, le carbure cémenté ne peut pas être traité mécaniquement, c'est pourquoi il est souvent transformé en plaquettes de forme et brasé sur des corps d'outils pour être utilisé.

Couramment utilisé Nuances de carbure cémenté en Chine peuvent être divisés en trois catégories en fonction de leur composition et de leurs caractéristiques de performance. Les catégories, la composition chimique et les propriétés sont indiquées dans le tableau ci-dessous.

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Carbure cémenté au tungstène et au cobalt (WC-Co).

Sa composition chimique principale est le carbure de tungstène et le cobalt. Le grade est représenté par les premières lettres du pinyin "Ying" et "Cobalt" suivies de la lettre "YG" et d'un chiffre. Le nombre représente le pourcentage de cobalt contenu dans le métal. Une teneur en cobalt plus élevée se traduit par une meilleure résistance et une meilleure ténacité de l'alliage, tandis qu'une teneur en cobalt plus faible se traduit par une plus grande dureté et une meilleure résistance à la chaleur. Par exemple, YG6 représente un carbure cémenté tungstène-cobalt avec une teneur en cobalt de 6%, le reste étant du carbure de tungstène. Ce type d'alliage peut également être représenté par le code "K" et est marqué en rouge.

Carbure cémenté de tungstène-cobalt-titane (WC-Co-Ti).

Ses principaux composants sont le carbure de tungstène, le carbure de titane et le cobalt. Le grade est représenté par les premières lettres du pinyin "Ying" et "Titanium" suivies de la lettre "YT" et d'un chiffre. Le nombre représente le pourcentage de carbure de titane contenu. Par exemple, YT15 représente un carbure cémenté tungstène-cobalt-titane avec une teneur en carbure de titane de 15%, le reste étant du carbure de tungstène et du cobalt. Ce type d'alliage peut également être représenté par le code "P" et est marqué en bleu.

Carbure cémenté de la série YT.

La dureté et la résistance à l'usure sont plus élevées grâce à l'ajout de carbure de titane. En même temps, une fine couche d'oxyde de titane se forme à la surface de ce type d'alliage, ce qui réduit l'adhérence des copeaux pendant la coupe et permet d'obtenir une dureté à chaud plus élevée. Toutefois, la résistance et la ténacité du carbure cémenté de la série YT sont inférieures à celles de la série YG. Par conséquent, le carbure cémenté de la série YG convient au traitement de matériaux fragiles tels que la fonte, tandis que le carbure cémenté de la série YT convient au traitement de matériaux ductiles tels que l'acier. Dans la même catégorie de carbure cémenté, une teneur en cobalt plus élevée convient à la fabrication d'outils d'ébauche, tandis qu'une teneur en cobalt plus faible convient à la fabrication d'outils de finition.

Carbure cémenté universel.

Il s'agit d'un carbure de tungstène (WC) qui remplace le carbure de titane (TiC) de la série YT par du carbure de tantale (TaC) ou du carbure de niobium (NbC). Le carbure cémenté universel combine les avantages des deux types d'alliages susmentionnés et possède un large éventail d'applications. C'est pourquoi il est également appelé carbure cémenté universel. La qualité est représentée par les premières lettres du pinyin "Ying" et "Universal", suivies de la lettre "YW" et d'un nombre. Le numéro n'a pas de signification particulière et représente uniquement le numéro de série de l'alliage. Il peut également être représenté par le code "M" et est indiqué en jaune.