Introduction détaillée aux revêtements en carbure de tungstène

Revêtements en carbure de tungstène à sections multiples

Les chemises en carbure de tungstène sont pressées dans les trous intérieurs des goupilles avec un certain degré d'interférence. Pour minimiser la déformation axiale de la chemise en carbure de tungstène après compression et améliorer sa durée de vie, on utilise généralement des chemises en carbure de tungstène plus courtes à plusieurs sections plutôt que des chemises plus longues en une seule pièce.

Concentration des contraintes dans les revêtements en carbure de tungstène

La rupture par fatigue des chemises en carbure de tungstène se manifeste par des fissures dans les zones de concentration des contraintes de traction, par l'écaillage des zones collées et par l'usure des sections pliées et courbées du côté de la compression. Pour éviter la concentration des contraintes et faciliter l'insertion de la gaine sans dommage, les extrémités de la gaine doivent être conçues avec des coins arrondis.

Notre activité : pièces en carbure, pièces de moule, moules d'injection médicale, moules d'injection de précision, moulage par injection de téflon PFA, raccords de tubes PFA. email : [email protected],whatsapp:+8613302615729.

Conception des revêtements en carbure de tungstène

Le revêtement en caoutchouc des plaques de chenilles en carbure de tungstène adopte une forme cylindrique. Ce manchon cylindrique en caoutchouc est vulcanisé et collé à l'axe de chenille métallique rigide, s'insérant dans le trou intérieur de l'oreille de l'axe de la plaque de chenille avec un ajustement serré. La conception et le calcul comprennent généralement l'analyse des contraintes de la gaine en caoutchouc, la détermination de l'interférence de l'assemblage, la détermination de l'angle de pré-torsion et la sélection du matériau de la gaine en caoutchouc.

Analyse des contraintes de la gaine en caoutchouc dans les gaines en carbure de tungstène

Lors de l'analyse et du calcul de la contrainte de cisaillement induite par la torsion de la gaine, la forme de la gaine en caoutchouc avant et après déformation est toujours considérée comme cylindrique, les couches concentriques étant circulaires. La couche extérieure de la gaine supporte le couple M.