¿Cuáles son las principales funciones de los casquillos de carburo de tungsteno?

En el funcionamiento de las piezas móviles, la fricción prolongada provoca el desgaste de los componentes. Cuando la holgura entre el eje y el agujero alcanza un determinado nivel debido al desgaste, las piezas deben sustituirse. Por lo tanto, los diseñadores eligen inicialmente materiales con dureza moderada y excelente resistencia al desgaste para fabricar bujes o casquillos de carburo de tungsteno. De este modo se reduce eficazmente el desgaste entre el eje y el asiento. Una vez que los casquillos o los bujes de carburo de tungsteno se desgastan hasta cierto punto, pueden sustituirse, lo que ahorra considerablemente el coste de sustituir todo el eje o el asiento. Normalmente, los casquillos de carburo de tungsteno adoptan un ajuste de interferencia con el asiento y un ajuste de holgura con el eje, ya que el desgaste no puede evitarse por completo independientemente de las medidas que se tomen; el objetivo es prolongar la vida útil tanto como sea posible. Por otra parte, las piezas del eje son relativamente fáciles de mecanizar. A algunos diseñadores noveles puede disgustarles este diseño, por considerar que aumenta los costes de fabricación. Sin embargo, tras un periodo de uso, las reparaciones suelen requerir este tipo de modificaciones. Sin embargo, las modificaciones pueden reducir fácilmente la precisión del equipo, simplemente porque el mecanizado secundario no puede garantizar la precisión posicional del centro del orificio del asiento.

Además, en aplicaciones en las que la velocidad de rotación es baja, las cargas radiales son elevadas y los requisitos de holgura son estrictos (como los árboles de levas), los casquillos se utilizan a menudo para sustituir a los rodamientos (de hecho, los casquillos también pueden considerarse un tipo de cojinete deslizante). El material de estos casquillos requiere una dureza y una resistencia al desgaste moderadas. Una vez rectificado y raspado el agujero interior del casquillo, éste puede alcanzar una gran precisión de ajuste. Además, la pared interior debe estar equipada con ranuras de lubricación, ya que la lubricación del casquillo es crucial. Sin una lubricación adecuada, el eje y el casquillo fallarán rápidamente debido a la fricción en seco. Durante la instalación, se recomienda raspar la pared interior del orificio del casquillo, creando numerosas pequeñas hendiduras que mejoran la lubricación.

Nuestra actividad de fábrica: piezas de carburo, piezas de molde, moldes de inyección médica, moldes de inyección de precisión, moldeo por inyección de teflón PFA, accesorios de tubo PFA. correo electrónico: [email protected],whatsapp:+8613302615729.

La selección de casquillos y bujes de carburo de tungsteno depende de las condiciones de funcionamiento específicas, considerando principalmente factores como la presión, la velocidad, el producto de la presión y la velocidad, el estado de lubricación y las características de la carga. La selección rápida y la optimización de los Casquillos de Carburo de Tungsteno se incluyen en los sistemas de selección automatizados.

Los casquillos de carburo de tungsteno también pueden envolver los vástagos de las válvulas, lo que facilita su sustitución una vez desgastados. Sin los casquillos de carburo de tungsteno, habría que sustituir todo el componente cuando se desgastara. Por lo tanto, durante el diseño, se suele reducir la dureza de los casquillos de carburo de tungsteno, convirtiéndolos en la pieza de desgaste del par de fricción. Esto no sólo facilita el mecanizado y reduce los costes de sustitución, sino que también facilita su reemplazo. Por supuesto, los casquillos de carburo de tungsteno también cumplen una función de guía, aunque de forma secundaria.