Carburo de titanio

El carburo cementado a base de TiC se utiliza principalmente como herramienta de corte. No sólo puede cumplir con el mecanizado de precisión de acero, sino también realizar el mecanizado de semi-precisión, mecanizado en bruto, y el corte intermitente de acero y hierro fundido duro.

El proceso de fabricación de Carburo cementado a base de TiC adopta la sinterización en fase líquida: El polvo de TiC y el polvo de Ni (Co) se colocan en un molino de bolas en una determinada proporción para la molienda en húmedo, y después se seca la pasta y se mezcla con un lubricante, y se forma bajo una presión de 150 MPa a 200 MPa. El compacto verde se sinteriza previamente entre 760 MPa y 870°C, y finalmente se sinteriza al vacío entre 1250°C y 1900°C. Los factores que afectan al rendimiento de las aleaciones basadas en TiC son: Contenido de Ni, contenido de Mo2C, fase de carburo, contenido de carbono de la aleación, tamaño de grano del carburo, defectos estructurales y sus tamaños.

Nuestra actividad de fábrica: piezas de carburo, piezas de molde, moldes de inyección médica, moldes de inyección de precisión, moldeo por inyección de teflón PFA, accesorios de tubo PFA. correo electrónico: [email protected],whatsapp:+8613302615729.

1.  Impacto del contenido de Ni. En las aleaciones TiC-Ni-Mo, cuando el contenido de Mo en la aleación es constante, la resistencia a la flexión de la aleación aumenta con el incremento del contenido de Ni, mientras que la dureza disminuye.
2. Impacto del contenido de Mo. Cuando el contenido de Ni en la aleación TiC-Ni-Mo se mantiene constante, la resistencia a la flexión de la aleación aumenta con el incremento del contenido de Mo. Esto se debe a que el Mo mejora la humectabilidad de la fase ligante con el TiC.
3.  Impacto de los carburos. El TaC, el NbC, el WC y otros carburos tienen muchas similitudes en sus efectos sobre el rendimiento de las aleaciones basadas en TiC. Todos ellos son inhibidores del crecimiento de grano, lo que reduce la humectabilidad de la fase ligante al TiC. Por lo tanto, su adición no sólo tiene un efecto insignificante en la mejora de la dureza de la aleación, sino que también reduce significativamente la resistencia de la aleación. La adición de WC aumenta la resistencia de la aleación al tiempo que reduce ligeramente la dureza. Esto se debe a que la adición de WC mejora la humectabilidad de la fase ligante con el carburo de titanio, aumentando así la resistencia de la aleación, mientras que el engrosamiento de los granos de carburo provoca una disminución de la dureza.
4. Impacto del tamaño del grano de carburo. Cuanto más finas sean las partículas de TiC, mayor será la resistencia.
5. Impacto de los defectos estructurales en las aleaciones basadas en TiC. Las aleaciones basadas en TiC son propensas a la fractura frágil causada por defectos estructurales internos (como huecos, charcos de Ni, agregados de carbonitruro), por lo que la resistencia a la fractura de la aleación se ve afectada por la posición y el tamaño de los defectos. La adición de Mo2C puede refinar la estructura o aumentar la cantidad de fase líquida durante la sinterización, dificultando la formación de microporos. Al mismo tiempo, la formación de carburos gruesos queda suprimida por la estructura de encapsulación, lo que mejora la resistencia de la aleación.

Tabla de rendimiento del carburo a base de TiC producido en China.