Proceso de fabricación y aplicación del rendimiento de los casquillos de carburo de tungsteno

Procesos de tratamiento térmico para casquillos de carburo de tungsteno

Normalización: El material de acero o las piezas de acero se calientan por encima del punto crítico AC3 o ACM, se mantienen durante un tiempo adecuado y, a continuación, se enfrían en aire para obtener una estructura perlítica mediante tratamiento térmico.

Nuestra actividad de fábrica: piezas de carburo, piezas de molde, moldes de inyección médica, moldes de inyección de precisión, moldeo por inyección de teflón PFA, accesorios de tubo PFA. correo electrónico: [email protected],whatsapp:+8613302615729.

Recocido: Las piezas de acero hipoeutectoide se calientan a 20-40 grados por encima de AC3, se mantienen a esa temperatura y, a continuación, se enfrían lentamente en el horno (o mediante enfriamiento por arena, enfriamiento por cal) hasta por debajo de 500 grados antes de ser enfriadas en aire para completar el proceso de recocido.

Tratamiento térmico de soluciones: La aleación se calienta hasta una región monofásica de alta temperatura, se mantiene a una temperatura constante para disolver completamente el exceso de fases en la solución sólida y, a continuación, se enfría rápidamente para obtener una solución sólida sobresaturada mediante tratamiento térmico.

Tratamiento del envejecimiento: Después de que la aleación se someta a un tratamiento térmico de disolución o a una deformación plástica en frío, se coloca a temperatura ambiente o ligeramente por encima de la temperatura ambiente, y sus propiedades cambian con el tiempo.

Fortalecimiento de soluciones sólidas: Mediante el tratamiento en solución, las distintas fases del casquillo de carburo de tungsteno se disuelven por completo, lo que refuerza la estructura sólida de la solución, mejora la tenacidad y la resistencia a la corrosión y elimina los fenómenos de tensión y reblandecimiento para facilitar el posterior procesamiento y conformado.

Endurecimiento por envejecimiento: El casquillo de carburo de tungsteno se calienta a una temperatura en la que precipita la fase de refuerzo, y se mantiene a esa temperatura para permitir la precipitación de la fase de refuerzo, consiguiendo así un efecto de endurecimiento y aumentando la resistencia del material.

Enfriamiento: El acero se austeniza y luego se enfría a una velocidad de enfriamiento adecuada para provocar un proceso de tratamiento térmico en el que toda o parte de la pieza sufre transformaciones martensíticas u otras transformaciones estructurales inestables dentro de la sección transversal.

Aplicación y rendimiento de los casquillos de carburo de tungsteno

Los casquillos de carburo de tungsteno se introducen a presión en el orificio interior de la oreja del pasador con cierta interferencia. Para reducir la deformación axial tras la compresión y mejorar la vida útil a la fatiga, a menudo se utilizan casquillos de carburo de tungsteno de varias secciones más cortos en lugar de casquillos de una sola sección más largos. Los casquillos de carburo de tungsteno son propensos a agrietarse en las zonas de concentración de tensiones, a pelarse en las zonas adheridas y a desgastarse en las zonas de flexión comprimida y plegada. Para evitar la concentración de tensiones, facilitar el prensado y prevenir daños, los extremos de los casquillos deben diseñarse con esquinas redondeadas.

Diseño de casquillos de goma para placas de oruga con casquillos de carburo de tungsteno

Los casquillos de goma para placas de oruga con casquillo de carburo de tungsteno tienen forma cilíndrica, están estrechamente unidos a pasadores de oruga metálicos rígidos mediante vulcanización y se montan a presión con un ajuste de interferencia en el orificio interior de la oreja del pasador de la placa de oruga. Su diseño y cálculo implican el análisis de la tensión de los bujes de caucho, la determinación de la interferencia de montaje, el ajuste del ángulo de pretorsión y la selección del compuesto de caucho del buje. Al analizar el esfuerzo cortante causado por la torsión del buje, se supone que el buje de caucho permanece cilíndrico antes y después de la deformación y que las capas concéntricas son circulares, soportando la capa exterior del buje el par de torsión M.

Características de rendimiento de los casquillos de carburo de tungsteno

Los casquillos de carburo de tungsteno presentan una excelente resistencia al desgaste, con una estructura interna densa, sin poros ni agujeros de arena, un aspecto brillante y un color único. Y lo que es más importante, tienen una dureza relativamente alta. Además, los casquillos de carburo de tungsteno tienen una buena resistencia a la corrosión, especialmente en entornos atmosféricos y de agua dulce. No son propensos a agarrotarse durante su uso. Su resistencia a la corrosión se refleja principalmente en su capacidad para resistir la corrosión de elementos químicos como el ácido sulfúrico diluido, el ácido clorhídrico y los ácidos grasos. Incluso en ausencia de lubricantes o con lubricantes de base acuosa, los casquillos de carburo de tungsteno mantienen buenas propiedades de deslizamiento y autolubricación. Además, tienen una fuerte resistencia a la compresión y pueden soportar importantes presiones laterales en los cojinetes, lo que los hace adecuados para el funcionamiento con altas presiones de carga.de lubricantes o con lubricantes a base de agua, los casquillos de acero al tungsteno pueden mantener buenas propiedades de deslizamiento y autolubricación. Además, tienen una fuerte resistencia a la compresión y pueden soportar importantes presiones laterales de los cojinetes, lo que los hace adecuados para el funcionamiento en condiciones de alta presión de carga.